7天6板后觸及跌停的眾泰汽車(chē)終于回復(fù)了深交所的關(guān)注函。

11月11日，眾泰汽車(chē)在回復(fù)深交所的關(guān)注函中表示，眾泰汽車(chē)沒(méi)有從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)并成立合資公司事宜，因此無(wú)需進(jìn)行內(nèi)部審議程序和履行信息披露義務(wù)。

實(shí)際上三天前，眾泰汽車(chē)就曾發(fā)布澄清公告表示，關(guān)于電池技術(shù)比寧德時(shí)代更先進(jìn)的傳聞不屬實(shí)，并表示公司董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員及相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人近期內(nèi)沒(méi)有接受過(guò)相關(guān)媒體的采訪。截至11月11日收盤(pán)，眾泰汽車(chē)報(bào)收于7.51元/股，跌幅為7.63%，盤(pán)中一度觸及跌停，成交額超35億元。

【資料圖】

今年10月20日，眾泰汽車(chē)首批復(fù)產(chǎn)車(chē)型T300海外版在永康生產(chǎn)基地量產(chǎn)下線；隨著工廠的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，眾泰汽車(chē)開(kāi)始啟動(dòng)“摘帽”申請(qǐng)工作，直至11月1日晚間，眾泰汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)從11月3日開(kāi)市起公司股票簡(jiǎn)稱(chēng)由“ST眾泰”變更為“眾泰汽車(chē)”；歷時(shí)兩年多時(shí)間，眾泰汽車(chē)最終完成了“摘帽”?！罢薄焙蟮谋娞┢?chē)靠什么翻盤(pán)引人關(guān)注。

傳聞推上輿論風(fēng)口，6天股價(jià)漲幅70%

日前，有媒體報(bào)道稱(chēng)，眾泰汽車(chē)內(nèi)部人士接受采訪時(shí)表示，“眾泰汽車(chē)將全面布局整車(chē)生產(chǎn)、動(dòng)力電池、重要零部件、汽車(chē)租賃、網(wǎng)約車(chē)和汽車(chē)售后培訓(xùn)學(xué)院等領(lǐng)域，打通產(chǎn)業(yè)上下游。公司將從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)，并成立合資公司，目前雙方正在更進(jìn)一步的洽談中，并確認(rèn)電池廠選址，無(wú)法透露企業(yè)具體信息。但可以確認(rèn)的是，電池技術(shù)比寧德時(shí)代更加先進(jìn)?！?/p>

一時(shí)間，眾泰汽車(chē)再次成為輿論焦點(diǎn)，也引發(fā)深交所關(guān)注。11月4日眾泰汽車(chē)收到深交所關(guān)注函，要求其解釋說(shuō)明引進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)并成立合資公司等消息是否屬實(shí)；分析擬引進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)的先進(jìn)性，比寧德時(shí)代相關(guān)技術(shù)更加先進(jìn)的依據(jù)是否充分等。11月7日，眾泰汽車(chē)首次公開(kāi)回應(yīng)相關(guān)傳聞，表示上述傳聞不屬實(shí)，目前沒(méi)有從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)并成立合資公司事宜，公司董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員及相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人近期內(nèi)沒(méi)有接受過(guò)相關(guān)媒體的采訪。

實(shí)際上，業(yè)內(nèi)對(duì)此傳聞存質(zhì)疑態(tài)度。SNE Research數(shù)據(jù)顯示，全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝車(chē)前十名中有6家中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)，寧德時(shí)代排名第一。業(yè)內(nèi)認(rèn)為從動(dòng)力電池技術(shù)來(lái)看，目前中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)技術(shù)實(shí)力相對(duì)強(qiáng)于海外公司。

盡管眾泰汽車(chē)發(fā)布澄清公告，但股價(jià)并未停止?jié)q勢(shì)。11月1日以來(lái)該股連續(xù)斬獲“四連板”，隨后11月8日大漲6.67%；9日再次漲停，至 11月10日近6個(gè)交易日眾泰汽車(chē)股價(jià)累計(jì)漲超70%。對(duì)此，眾泰汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，股價(jià)連續(xù)漲停更多是受公司完全“摘帽”影響，而與上述傳聞無(wú)關(guān)。11月3日開(kāi)市起，眾泰汽車(chē)撤銷(xiāo)其他風(fēng)險(xiǎn)警示，股票簡(jiǎn)稱(chēng)由“ST眾泰”變更為“眾泰汽車(chē)”。

另外，眾泰汽車(chē)在關(guān)注函回復(fù)中表示，目前整車(chē)、部分零部件已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)，但因剛開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，產(chǎn)銷(xiāo)量較少，對(duì)今年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)無(wú)重大影響，傳聞中提及的動(dòng)力電池、汽車(chē)租賃、網(wǎng)約車(chē)和汽車(chē)售后培訓(xùn)學(xué)院等領(lǐng)域均未開(kāi)始實(shí)質(zhì)性的實(shí)施，目前也無(wú)明確的計(jì)劃，具體實(shí)施時(shí)間尚有不確定性。

重點(diǎn)瞄準(zhǔn)新能源汽車(chē)領(lǐng)域，技術(shù)仍需再積淀

眾泰汽車(chē)在早前獲批的重整計(jì)劃中就已確立了大力發(fā)展新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略方向，短期內(nèi)計(jì)劃恢復(fù)優(yōu)化傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)、布局網(wǎng)約車(chē)和微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，長(zhǎng)期計(jì)劃以收購(gòu)、合資的方式構(gòu)建品牌矩陣，布局中高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

實(shí)際上，眾泰汽車(chē)早在2005年便入局新能源汽車(chē)市場(chǎng)，2016年眾泰汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域迎來(lái)巔峰時(shí)刻，其微型電動(dòng)車(chē)云100當(dāng)年以1.64萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名全國(guó)第五，另一車(chē)型眾泰E200以1.32萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名全國(guó)第八。

但好景不長(zhǎng)，2018年眾泰汽車(chē)開(kāi)始走下坡路，至 2020年眾泰汽車(chē)全年銷(xiāo)量不足4萬(wàn)輛。實(shí)際上，眾泰汽車(chē)的衰落也能從其車(chē)型上窺探一二。以眾泰云100和眾泰E200為例，其中眾泰云100定位于微型電動(dòng)車(chē)，補(bǔ)貼后價(jià)格在5萬(wàn)元左右，憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)在低端市場(chǎng)暢銷(xiāo)，但車(chē)型本身并未承載關(guān)鍵造車(chē)技術(shù)，眾泰E200也有相同情況。

另外，眾泰汽車(chē)被業(yè)內(nèi)調(diào)侃為皮尺廠，其T600模仿大眾途銳、SR7模仿奧迪Q3、SR9模仿保時(shí)捷Macan、T800模仿路虎攬勝，雖然“山寨”路線讓眾泰汽車(chē)收獲了銷(xiāo)量和利潤(rùn)，但也為其發(fā)展埋下了隱患。

在汽車(chē)行業(yè)分析師任萬(wàn)付看來(lái)，眾泰汽車(chē)的倒下有三方面的原因，一是企業(yè)經(jīng)營(yíng)不善，盲目投資擴(kuò)產(chǎn)，遇上車(chē)市下滑的大環(huán)境；二是缺乏核心技術(shù)，研發(fā)投入不足，導(dǎo)致產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)；三是補(bǔ)貼退坡政策下，眾泰汽車(chē)在新能源上發(fā)展投入不足被擠下賽道。

眾泰汽車(chē)方面曾表示，今后眾泰的車(chē)型都是原創(chuàng)，都是自主研發(fā)，不會(huì)再出現(xiàn)以往相像、模仿的情況。今年3月，眾泰汽車(chē)新收購(gòu)的下屬企業(yè)君趣汽車(chē)連續(xù)發(fā)布數(shù)十個(gè)招聘職位，其中涉及新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)等相關(guān)技術(shù)研發(fā)崗位?！爸卣蟮谋娞┢?chē)要改頭換面，就必須從外部吸收更多高精尖人才?！逼?chē)行業(yè)分析師田永秋表示，“不難看出，江蘇深商接盤(pán)后，眾泰汽車(chē)并不想繼續(xù)走低價(jià)、低質(zhì)、模仿的老路?！?/p>

智慧芽數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車(chē)專(zhuān)利數(shù)量為36件，其中發(fā)明專(zhuān)利6件，占比16.67%；失效專(zhuān)利22件，占比61.11%；技術(shù)實(shí)力相對(duì)較弱，在同行業(yè)中研發(fā)規(guī)模及穩(wěn)定性也弱于其他企業(yè)。

在全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，眾泰汽車(chē)想在新能源汽車(chē)市場(chǎng)謀求份額也并非易事，布局中高端市場(chǎng)，不僅需要大量的資金投入也需要深厚的技術(shù)積淀，相對(duì)而言中低端新能源汽車(chē)發(fā)展?jié)摿Ω蟆?/p>

60億定增獲批，眾泰汽車(chē)能否翻身

10月底，眾泰汽車(chē)發(fā)布三季度報(bào)，今年前三季度眾泰汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收約為4.86億元，同比減少20.59%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損4.17億元。其中，第三季度的營(yíng)收約為1.88億元，同比減少17.36%；歸母凈利潤(rùn)虧損約1.4億元，同比增加約4成。眾泰汽車(chē)方面表示，整車(chē)業(yè)務(wù)停滯等是利潤(rùn)下降的主要原因。

眾泰汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，復(fù)產(chǎn)后的T300只有燃油版車(chē)型，將在永康和重慶兩大生產(chǎn)基地生產(chǎn)，后續(xù)旗下其他生產(chǎn)基地將逐步完成復(fù)工復(fù)產(chǎn)并投產(chǎn)全新車(chē)型。而隨著眾泰汽車(chē)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，眾泰汽車(chē)需解決人力成本、物料、能源、運(yùn)輸?shù)瘸杀?。但值得注意的是，眾泰汽?chē)三季度報(bào)顯示，截至三季度末，期末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額為1.03億元。

今年以來(lái)，眾泰汽車(chē)一直在推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作。10月20日眾泰汽車(chē)首批復(fù)產(chǎn)車(chē)型T300海外版在永康生產(chǎn)基地量產(chǎn)下線，按照眾泰汽車(chē)方面透露的信息，目前已完成T300車(chē)型所有供應(yīng)商定點(diǎn)工作，與供應(yīng)商已經(jīng)簽署了供貨合同、開(kāi)發(fā)協(xié)議等。

此外，6月眾泰汽車(chē)公布了非公開(kāi)發(fā)行股票方案，擬向不超過(guò)35名特定投資者，發(fā)行不超過(guò)15.2億股，募集資金不超過(guò)60億元，其中47.3億元，將用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目。10月中旬，眾泰汽車(chē)表示60億定增預(yù)案獲董事會(huì)審議通過(guò)；眾泰汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，重整成功后，公司未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)將放在電動(dòng)車(chē)上。

對(duì)于眾泰汽車(chē)能否真正重回賽道？業(yè)內(nèi)持謹(jǐn)慎態(tài)度。一方面眾泰汽車(chē)的再出發(fā)需要資金的支持，而對(duì)資金的使用效益等方面則更為重要；此外，也需要拋棄原有品牌形象，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是核心技術(shù)等方面都應(yīng)保持自主研發(fā)，培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，并保持長(zhǎng)期戰(zhàn)略定力。

招銀國(guó)際證券研究部經(jīng)理白毅陽(yáng)認(rèn)為，眾泰汽車(chē)原有的品牌形象在這一輪汽車(chē)下行周期中暴露出很多問(wèn)題。在當(dāng)前的情況下，又要做高端，又要做微型，還要布局網(wǎng)約車(chē)，不可能全部成功的；當(dāng)下眾泰汽車(chē)應(yīng)先把品牌形象立住，然后再去逐步拓展。

標(biāo)簽： 眾泰汽車(chē) 合資公司 品牌形象