連續(xù)下滑三年的中國(guó)車(chē)市終于重新畫(huà)出向上曲線。1月12日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)放榜，去年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2627.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%。自2018年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)車(chē)市已連續(xù)三年出現(xiàn)下滑，而今年全球車(chē)市又遭遇芯片短缺影響，讓國(guó)內(nèi)車(chē)市重回正增長(zhǎng)道路再遇阻撓。

然而，在“芯荒”關(guān)口下，國(guó)內(nèi)車(chē)市憑借新能源車(chē)銷(xiāo)量暴漲、汽車(chē)出口量激增等諸多利好，交出了同比增長(zhǎng)3.8%的成績(jī)單，為連續(xù)三年下滑畫(huà)上句號(hào)。但去年的正增長(zhǎng)僅是個(gè)開(kāi)始，國(guó)內(nèi)車(chē)市將繼續(xù)向上。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。

高含金量的3.8%

數(shù)據(jù)顯示，2021年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)3.4%和3.8%。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，整體增長(zhǎng)背后離不開(kāi)乘用車(chē)的貢獻(xiàn)，去年乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2140.8萬(wàn)輛和2148.2萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)7.1%和6.5%;商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為467.4萬(wàn)輛和479.3萬(wàn)輛，分別同比下降10.7%和6.6%。

2018年國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量同比下滑2.76%;2019年國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量同比下滑8.2%;而2020年突發(fā)的疫情，讓國(guó)內(nèi)車(chē)市一季度銷(xiāo)量大幅度下滑，盡管2020年下半年汽車(chē)市場(chǎng)加速回暖，依舊未能將車(chē)市拉回正增長(zhǎng)軌道。但去年在乘用車(chē)的拉動(dòng)下，國(guó)內(nèi)車(chē)市汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)，結(jié)束此前連續(xù)三年的下降局面。

基于2020年下半年車(chē)市向好表現(xiàn)，去年初中汽協(xié)給出了4%正增長(zhǎng)的全年預(yù)期，而國(guó)內(nèi)車(chē)市開(kāi)年就呈現(xiàn)攀升趨勢(shì)。不過(guò)，去年的正增長(zhǎng)之路并不平坦，由于全球芯片短缺問(wèn)題，國(guó)內(nèi)車(chē)市險(xiǎn)些再次與正增長(zhǎng)“失之交臂”，從去年5月開(kāi)始，國(guó)內(nèi)車(chē)市就出現(xiàn)同比3.1%的下滑，隨后下滑局面不斷擴(kuò)大。

中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，去年初由于基數(shù)較低，乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)出大幅增長(zhǎng)的狀態(tài)。但是隨著芯片供應(yīng)不足問(wèn)題逐步顯現(xiàn)，疊加同期基數(shù)的快速提高,乘用車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)下滑,且降幅有所擴(kuò)大。進(jìn)入四季度,伴隨芯片問(wèn)題的逐步緩解,乘用車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行趨穩(wěn)，降幅逐漸收窄。

雖然受到芯片短缺影響，但上半年銷(xiāo)量的高速增長(zhǎng)仍將車(chē)市拉回正增長(zhǎng)軌道，2021年國(guó)內(nèi)車(chē)市給出了同比增長(zhǎng)3.8%的成績(jī)。在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華看來(lái)，在國(guó)外疫情、自然災(zāi)害、芯片短缺的各種危機(jī)下，國(guó)內(nèi)車(chē)市依舊能有3.8%同比增長(zhǎng)的成績(jī)，雖然低于年初給出的4%預(yù)期，但總體含金量很高。

回歸正軌的背后

供應(yīng)鏈危機(jī)下，國(guó)內(nèi)車(chē)市依舊能夠保住正增長(zhǎng)底線的背后新能源車(chē)成為“穩(wěn)盤(pán)俠”。

數(shù)據(jù)顯示，去年新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均為1.6倍。在新能源汽車(chē)主要品種中，與上年同期相比，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，去年新能源汽車(chē)成車(chē)市最大亮點(diǎn)，全年銷(xiāo)量超過(guò)350萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率提升至13.4%，進(jìn)一步說(shuō)明了新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)。

雖然國(guó)內(nèi)車(chē)市一直受芯片短缺的困擾，但新能源汽車(chē)銷(xiāo)量一直狂奔。去年初，中汽協(xié)預(yù)計(jì)全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為180萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。但隨著新能源車(chē)每個(gè)月不斷攀升的銷(xiāo)量，中汽協(xié)一再提升銷(xiāo)量預(yù)期，從180萬(wàn)輛提升到200萬(wàn)輛再到240萬(wàn)輛，去年11月初直接將新能源車(chē)全年銷(xiāo)量預(yù)期提至300萬(wàn)輛。

中汽協(xié)副總工程師許海東表示，目前不僅一線城市消費(fèi)者愿意購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，同時(shí)也下沉至農(nóng)村地區(qū)，新能源汽車(chē)接受度持續(xù)提升。同時(shí)，隨著產(chǎn)品成熟、成本下探，新能源汽車(chē)性價(jià)比逐漸提升也吸引消費(fèi)者關(guān)注。此外，新能源汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)的應(yīng)用也吸引不少年輕購(gòu)車(chē)者，這也讓新能源汽車(chē)更受市場(chǎng)歡迎。

除新能源車(chē)，汽車(chē)出口也成為去年亮點(diǎn)之一。數(shù)據(jù)顯示，去年汽車(chē)出口量為201.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的比重為7.7%，同比增長(zhǎng)3.7%。中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我國(guó)汽車(chē)出口量首次超過(guò)200萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了多年來(lái)一直徘徊在100萬(wàn)輛的突破。其中，去年新能源汽車(chē)出口31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。”

去年的車(chē)市銷(xiāo)量增速回正，也讓中汽協(xié)方面對(duì)今年車(chē)市充滿信心。陳士華表示，中汽協(xié)方面對(duì)于今年車(chē)市的判斷是，全年汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將達(dá)2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。其中，乘用車(chē)將同比增長(zhǎng)7%。而今年的新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量有望達(dá)500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%。

標(biāo)簽： 國(guó)內(nèi)車(chē)市 新能源車(chē) 向上曲線 全球車(chē)市