超100億歐元(約700億元人民幣)合同需求，花落“寧王”、億緯鋰能。

來(lái)源：寶馬集團(tuán)微信公眾號(hào)消息

9月9日下午，寶馬集團(tuán)官方微信公眾號(hào)消息，為了滿足“新世代”車型對(duì)電芯的需求，集團(tuán)已向?qū)幍聲r(shí)代和億緯鋰能兩家合作伙伴，授予價(jià)值超過(guò)百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同。

(資料圖)

兩家公司都將在中國(guó)和歐洲市場(chǎng)，分別建設(shè)一座電芯工廠，每座工廠的年產(chǎn)能將達(dá)20 GWh。

2025年“新世代”車型

將使用圓柱電芯

從2025年起，寶馬集團(tuán)將率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯。寶馬集團(tuán)認(rèn)為：“性能強(qiáng)勁、創(chuàng)新且以可持續(xù)方式生產(chǎn)的電芯，是驅(qū)動(dòng)未來(lái)電動(dòng)出行成功的核心因素?！?/p>

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相比第五代方形電芯，第六代圓柱電芯負(fù)極的鎳含量更高，鈷含量有所減少，正極的硅含量有所增加。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡介紹，公司的第六代鋰離子電芯，能量密度提升超過(guò)20%、續(xù)航里程提升30%、充電速度提升30%。

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據(jù)悉，全新的圓柱電芯，具有46毫米的標(biāo)準(zhǔn)直徑和兩種不同的高度。根據(jù)車型不同，電池將被高效地集成在車身結(jié)構(gòu)中，減少空間占用。

同時(shí)，寶馬集團(tuán)子在第六代電芯技術(shù)中，將首次提供使用磷酸鐵鋰(LFP)作為陰極材料的選擇，進(jìn)一步避免在陰極材料中使用原材料鈷和鎳。公司也在不斷推進(jìn)固態(tài)電池(ASSB)發(fā)展，設(shè)定到2030年前將固態(tài)高壓電池應(yīng)用于量產(chǎn)車。

目前，寶馬集團(tuán)在電動(dòng)化方面已有明確戰(zhàn)略。到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付超過(guò)200萬(wàn)輛純電動(dòng)車；在2030年之前，純電動(dòng)車型將占據(jù)寶馬集團(tuán)全球銷量的50%。

寶馬集團(tuán)5月30日消息，到2030年，計(jì)劃向客戶累計(jì)交付1000萬(wàn)輛純電動(dòng)車，屆時(shí)全球總銷量至少有一半將是純電動(dòng)車。

屆時(shí)，寶馬集團(tuán)旗下其他三大品牌將全面電動(dòng)化：勞斯萊斯品牌完成全部產(chǎn)品電動(dòng)化；BMW Motorrad都市出行系列全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化；MINI品牌將從2030年初開(kāi)始，邁向全面電動(dòng)化。

“寧王”再接大單

“為了滿足長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)需求，寶馬集團(tuán)將與合作伙伴在中國(guó)、歐洲，以及北美自由貿(mào)易區(qū)，各建立兩座電芯工廠。”寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)采購(gòu)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的董事普斯特表示，六家電芯工廠的年產(chǎn)能，均可達(dá)20GWh。

其中，4座電芯工廠，分別由寧德時(shí)代、億緯鋰能各建兩座。另外，寶馬集團(tuán)將尋找合作伙伴，在北美自由貿(mào)易區(qū)再建兩座電芯工廠。

上述合作早有端倪。8月12日晚間，寧德時(shí)代公告稱，公司將投資73.4億歐元(約509億元人民幣)，在匈牙利德布勒森市建設(shè)歐洲第二座工廠，規(guī)劃動(dòng)力電池產(chǎn)能100GWh.對(duì)比來(lái)看，此次投資遠(yuǎn)超2019年公司在德國(guó)投建的工廠(18億歐元，14GWh)。

寧德時(shí)代最初的發(fā)展便有賴于“牽手”寶馬集團(tuán)。如今，雙方延續(xù)合作關(guān)系，寧德時(shí)代將從2025年開(kāi)始，為寶馬集團(tuán)供應(yīng)下一代電芯。

“寶馬集團(tuán)是寧德時(shí)代特殊的、重要的合作伙伴。”寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示。

匈牙利工廠將為歐洲的汽車制造商生產(chǎn)電芯及模組產(chǎn)品。關(guān)于生產(chǎn)的電池種類，一位寧德時(shí)代內(nèi)部人士向上海證券報(bào)介紹：“如此大的體量下都有可能，應(yīng)該會(huì)根據(jù)客戶需求而定。”

寧德時(shí)代認(rèn)為，匈牙利德布勒森工廠靠近奔馳、寶馬、Stellantis、大眾等整車廠，有利于寧德時(shí)代更好地響應(yīng)歐洲市場(chǎng)需求，進(jìn)一步完善全球戰(zhàn)略布局，加速歐洲電動(dòng)化與能源轉(zhuǎn)型。

“歐洲可能是未來(lái)影響動(dòng)力電池企業(yè)在全球動(dòng)力電池裝機(jī)排名的關(guān)鍵因素之一。”在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，歐洲正成為動(dòng)力電池國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)場(chǎng)。

億緯鋰能獲寶馬集團(tuán)定點(diǎn)信

億緯鋰能與寶馬集團(tuán)的合作此前已有傳聞，如今終于落地。

9月9日晚間，億緯鋰能公告稱，近日，公司子公司億緯動(dòng)力收到寶馬集團(tuán)的定點(diǎn)信，將為寶馬集團(tuán)Neue Klasse系列車型，提供大圓柱鋰離子電芯。寶馬集團(tuán)此次發(fā)送的定點(diǎn)信，是對(duì)億緯動(dòng)力相關(guān)產(chǎn)品性能和供貨資格的認(rèn)可。

億緯鋰能表示，上述項(xiàng)目的順利實(shí)施，有助于未來(lái)雙方建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，進(jìn)一步推動(dòng)公司在鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)的發(fā)展，提升公司在新能源行業(yè)的市場(chǎng)拓展力、綜合實(shí)力和國(guó)際化水平，對(duì)公司完善全球化產(chǎn)業(yè)布局具有重要意義。

按照寶馬集團(tuán)要求，億緯鋰能將分別在中國(guó)、歐洲，投建一座電芯工廠，每座工廠的年產(chǎn)能將達(dá)20GWh.公司官網(wǎng)顯示，億緯鋰能正在規(guī)劃建設(shè)歐洲、東南亞的鋰電池制造基地。

同時(shí)，從2025年起，寶馬集團(tuán)將率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯。

8月2日，億緯鋰能首件搭載自主研發(fā)46系列大圓柱電池的系統(tǒng)產(chǎn)品，在研究院中試線成功下線。

億緯鋰能研究院圓柱產(chǎn)品技術(shù)總監(jiān)鄭為工介紹，目前，億緯鋰能已在廣東惠州、湖北荊門(mén)、浙江寧波擁有先進(jìn)的圓柱電池自動(dòng)化產(chǎn)線，涵蓋三元、鐵鋰體系圓柱電池，產(chǎn)能規(guī)模高達(dá)15億只。未來(lái)將繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，以階段性滿足客戶需求。

標(biāo)簽： 億緯鋰能 合作伙伴