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隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)、油耗路權(quán)的趨嚴(yán)，物流運(yùn)輸行業(yè)迫切需要節(jié)能環(huán)保與性能操控平衡的新能源車型。另外商用車面臨著強(qiáng)度高、工況復(fù)雜等使用場(chǎng)景，續(xù)航短、補(bǔ)能難一直是掣肘新能源商用車規(guī)模化推廣應(yīng)用的痛點(diǎn)。江淮1卡認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)新能源商用車的規(guī)?；茝V應(yīng)用，關(guān)鍵是要消除續(xù)航焦慮和補(bǔ)能焦慮。江淮1卡全新一代混動(dòng)輕卡不僅省油動(dòng)力強(qiáng)更靜謐，續(xù)航超1000公里也更穩(wěn)定，補(bǔ)能方式還多元化，為新能源商用車的規(guī)?；茝V應(yīng)用提供絕佳的解決方案。

以新能1號(hào)駿鈴聚寶盆為例，它采用柴油2.0L 插電式雙電機(jī)功率分流強(qiáng)混動(dòng)系統(tǒng)，是一款續(xù)航超1000公里的綠牌輕卡，擁有“省錢、省油、省心、省事、省時(shí)、省力”的“六省”超高價(jià)值，將從根本上消除“續(xù)航焦慮”“補(bǔ)能焦慮”。駿鈴聚寶盆搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、兩個(gè)電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池組，正常行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率利用行星機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)功率分流，一部分直接驅(qū)動(dòng)車輪，一部分富余功率通過電機(jī)給電池包充電，提高能量利用率；當(dāng)載貨或爬坡等工況需要大扭矩、大功率而超出發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)功率時(shí)，電池包則輸出電流通過電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)一同發(fā)力，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)一直運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間，整車動(dòng)力更強(qiáng)的同時(shí)油耗更小、續(xù)航更大。

數(shù)據(jù)顯示，新能1號(hào)駿鈴聚寶盆的油耗相比同級(jí)車型下降30%，4.5T公告油耗8.9L/100km，其中城市6.3L/100km，城郊7.6L/100km，高速9.5L/100km，滿油滿電續(xù)航超1000公里，可徹底消除新能源商用車用戶的續(xù)航焦慮，輕松滿足城市配送以及跨城物流的用車需求，無需頻繁進(jìn)加油站或充電站，無需中途反復(fù)換車，顯著提升運(yùn)輸便利性。

江淮1卡全新一代混動(dòng)輕卡不僅續(xù)航長、用車成本低、動(dòng)力更強(qiáng)、平順靜謐，而且補(bǔ)能方式更加多元，補(bǔ)能速度比肩燃油車，還可以能量回收，反向充電，讓用車體驗(yàn)更進(jìn)一步。隨著混動(dòng)技術(shù)的突破，新能源輕卡續(xù)航焦慮被徹底消除的同時(shí)，補(bǔ)能焦慮也將得到有效解決。

補(bǔ)能方式方面，新能1號(hào)駿鈴聚寶盆可以加油也能充電，補(bǔ)能高效便捷快速，城市農(nóng)村暢行無憂。補(bǔ)能速度方面，駿鈴聚寶盆加油3分鐘即可“回滿血”，特別是在跨城運(yùn)輸或高速通行時(shí)，擁有超過燃油車的使用體驗(yàn)。這對(duì)追求時(shí)效和收益的商用車用戶來說非常重要。在減速和剎車時(shí)，駿鈴聚寶盆的驅(qū)動(dòng)電機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)變成發(fā)電機(jī)，進(jìn)行制動(dòng)能量回收，下坡制動(dòng)時(shí)還能反向充電。回收動(dòng)能時(shí)，電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)減速和充電，不需要磨損剎車片來實(shí)現(xiàn)減速，還能減少剎車片磨損。此外，駿鈴聚寶盆冷藏車還有駐車空調(diào)的優(yōu)勢(shì)，載重時(shí)不拖累動(dòng)力，駐車時(shí)也可以繼續(xù)使用，效率更高更省電，壓縮機(jī)的故障率也大大減少。

進(jìn)入新能源商用車時(shí)代，混動(dòng)車型將成為新能源商用車滲透率提升的重要支撐，消除續(xù)航、補(bǔ)能焦慮則是商用車新能源化提速的關(guān)鍵。以新能1號(hào)駿鈴聚寶盆為代表的江淮1卡全新一代混動(dòng)輕卡，具有“六省”超高價(jià)值，能實(shí)現(xiàn)節(jié)油環(huán)保與性能操控的完美平衡，12月正式上市后必將備受市場(chǎng)和用戶的喜愛，推動(dòng)商用車新能源化進(jìn)程全面提速。

標(biāo)簽： 推廣應(yīng)用 全新一代 能量回收