中國汽車，產(chǎn)銷兩旺。

數(shù)據(jù)顯示，我國汽車企業(yè)出口211.7萬輛——這數(shù)據(jù)不僅超過了去年全年出口量，還超越德國（根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，德國前9月出口汽車總量為191萬輛），成為世界第二大汽車出口國。

(相關(guān)資料圖)

除了出口數(shù)量大幅提高，中國汽車的產(chǎn)量也有明顯提升，對工業(yè)經(jīng)濟(jì)拉動作用明顯。

根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年前三季度國內(nèi)GDP同比增長3.0%，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入同比增長3.9%。其中，汽車領(lǐng)域表現(xiàn)亮眼。前三季度，國內(nèi)累計生產(chǎn)2011.8萬輛汽車，同比增長8.4%，累積出口211.7萬輛，同比增長55.5%。

當(dāng)下，汽車成為熱門出口貨物之一，各個汽車制造大省表現(xiàn)如何，哪些省份更有后勁？

01

“老大哥”勢頭不減

目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)已形成長三角、珠三角、京津冀、成渝、東北等地區(qū)汽車和零部件產(chǎn)業(yè)集群。

在今年前三季度中，廣東、上海、吉林、重慶汽車生產(chǎn)量均超過150萬臺，并相較于去年同期有所增長。

其中的“老大哥”，還是廣東。

2021年，廣東共生產(chǎn)338.46萬輛汽車，穩(wěn)居全國第一。

今年，廣東在前三季度就實現(xiàn)“破3”——共生產(chǎn)308.92萬輛汽車，與去年同期共生產(chǎn)227.66萬輛相比，增長35.7%。

尤其在第三季度，汽車產(chǎn)業(yè)作為廣東的支柱產(chǎn)業(yè)持續(xù)回暖，增長達(dá)26.5%，為廣東GDP增長貢獻(xiàn)力量。

以廣東省內(nèi)規(guī)模最大的汽車企業(yè)廣汽集團(tuán)為例，2022年前三季度，廣汽集團(tuán)累計生產(chǎn)汽車183.26萬輛、累計銷售汽車182.50萬輛，同比分別增長26.9%和22.2%。

黃河科技學(xué)院客座教授、汽車分析師張翔在接受時代周報記者采訪時提出，廣東作為全國汽車生產(chǎn)和消費第一大省，能夠“領(lǐng)跑全國”的原因，主要與廣東本身具有大量汽車行業(yè)人才、完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈、完善的交通物流以及高速擴(kuò)充汽車產(chǎn)能的行為有關(guān)。

根據(jù)《廣東省發(fā)展汽車戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)集群行動計劃(2021—2025年)》，2025年，廣東省汽車制造業(yè)營業(yè)收入將超過11000億元，汽車產(chǎn)量超過430萬輛，占全國汽車總產(chǎn)量比重超過16%，其中新能源汽車超過60萬輛。

總產(chǎn)量排在廣東之后的，是上海。

上海2022年前三季度汽車總產(chǎn)量達(dá)到212.06萬輛，相比于去年共生產(chǎn)187.45萬輛，增長幅度仍達(dá)到13.1%。

在張翔看來，上海汽車生產(chǎn)能夠快速從疫情影響中恢復(fù)過來，最直接的原因便是產(chǎn)能擴(kuò)充和生產(chǎn)線加速。“部分車企有投入更多的生產(chǎn)線，或者從‘一班倒’變成‘兩班’、‘三班’，讓生產(chǎn)線加速運轉(zhuǎn)，新車源源不斷下線?！?/p>

6月，國內(nèi)龍頭車企上汽集團(tuán)共銷售整車48.4萬輛，同比增長47.2%，重回快速增長通道，今年上半年銷量累計223.4萬輛，接近去年同期水平，中國品牌占集團(tuán)總銷量的比重超過50%。

不止廣東和上海，吉林在2022年前三季度共生產(chǎn)170.14萬輛汽車，同期相比增加0.2%；重慶在2022年前三季度共生產(chǎn)154.22萬輛，同期相比增加7.0%。

02

“新秀”嶄露頭角

除了傳統(tǒng)汽車制造大省，還有一些省份后勁十足——在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域發(fā)力較猛的陜西、湖南。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的報告，中國新能源汽車2022年前三季度累計銷量達(dá)456.7萬輛，同比增長112.5%。這也意味著，2022年9個月的銷量已經(jīng)超過了2021年全年。

近些年來，多個省份圍繞這一新賽道加速布局。曾在汽車生產(chǎn)排名靠后的陜西、湖南等省份在這條路上下足了力氣。

今年前三季度，陜西新能源汽車產(chǎn)量為61.8萬輛，同比增長331%。全省新能源汽車產(chǎn)量占全國新能源汽車總產(chǎn)量的13.1%，占全省汽車總產(chǎn)量的72.2%。

其中，2022年坐穩(wěn)全球市場銷售冠軍的比亞迪成為陜西新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速崛起的“龍頭”。前三季度，西安比亞迪生產(chǎn)新能源汽車61萬輛，同比增長334%，整車實現(xiàn)產(chǎn)值811億元，同比增長233%。

張翔認(rèn)為，陜西在新能源汽車生產(chǎn)上表現(xiàn)亮眼，一部分是因為以前陜西本身的汽車產(chǎn)量基數(shù)較低，還有一部分則是因為陜西省政府不斷引進(jìn)新能源汽車企業(yè)，從而高速擴(kuò)充產(chǎn)能。

陜西省不僅關(guān)注于整車制造，同時對關(guān)鍵零部件重點項目予以支持。

今年5月，在陜西省乘用車（新能源）產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)讏雠涮讓訒希兾魇∩虅?wù)廳提到，將繼續(xù)通過政策支持和產(chǎn)業(yè)引進(jìn)，推進(jìn)乘用車（新能源）產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈補鏈延鏈，進(jìn)一步提升吉利等鏈主企業(yè)的本地化配套率，推動產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化。

目前，西安比亞迪擁有電池、電機(jī)、電控等新能源汽車關(guān)鍵部件的自主知識產(chǎn)權(quán)；陜汽參與合資的公司開發(fā)出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動重卡電驅(qū)系統(tǒng)；寶雞吉利已經(jīng)具備新能源汽車生產(chǎn)能力，預(yù)計今年底推出新能源汽車。

陜西省工信廳表示，下一步，陜西省將針對汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中存在的難點、堵點，積極對接省內(nèi)外相關(guān)部門和汽車零部件供應(yīng)企業(yè)，及時協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)保供中存在的問題，為全省全年汽車產(chǎn)量突破100萬輛提供強(qiáng)力支撐。

今年前三季度新能源汽車產(chǎn)量同比增長超過300%的省份，還有湖南省。

2022年1—9月，湖南省共生產(chǎn)新能源汽車31.25萬輛，同比增長318.4%，新能源汽車產(chǎn)量占全省汽車總生產(chǎn)量的48.0%，占全國同期總產(chǎn)量的6.6%。

目前，湖南擁有長沙比亞迪、長沙眾泰、中車時代電動、長豐集團(tuán)等13家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和全國產(chǎn)品最齊全的電池材料產(chǎn)業(yè)集群，初步形成了新能源汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈。

作為構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重點產(chǎn)業(yè)，湖南省在汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面出臺多項扶持政策。

根據(jù)《湖南省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，2025年，湖南省汽車產(chǎn)量突破150萬輛，其中新能源汽車100萬輛以上；2035年，湖南省要成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完備、配套能力最強(qiáng)的省份之一。

“各省發(fā)展新能源汽車其實是一種趨勢，去年和今年的增長都很高，新秀省份在出現(xiàn)，老牌省份也在發(fā)力，整個汽車行業(yè)都在從傳統(tǒng)車向新能源車轉(zhuǎn)型，這種形勢是和全球?qū)τ诰G色發(fā)展、低碳轉(zhuǎn)型的趨勢相吻合的?！?張翔說道。

“金九銀十”的勢頭還未結(jié)束。在張翔看來，接下來的幾個月份，各大車企仍將繼續(xù)加大馬力生產(chǎn)，“目前汽車行業(yè)處于繁忙的階段，接下來的電商‘雙十一’和年底車企沖銷量，都需要各個車企繼續(xù)備貨?！?/p>

標(biāo)簽： 同比增長 去年同期 產(chǎn)業(yè)集群