中國交通建設(shè)股份有限公司（下稱“中國交建”）一紙公告，將三亞明星項(xiàng)目鳳凰島國際郵輪港項(xiàng)目現(xiàn)狀公之于眾。

中國交建日前在公告中透露，2022年6月10日，項(xiàng)目公司三亞鳳凰島國際郵輪港發(fā)展有限公司收到三亞市中級人民法院送達(dá)的《民事裁定書》(2022瓊02破申8號)，以項(xiàng)目公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且資不抵債為由，裁定受理債權(quán)人三亞發(fā)展控股有限公司對項(xiàng)目公司(本級公司)進(jìn)行重整的申請。

截至2021年12月31日，項(xiàng)目公司資產(chǎn)總額約為50.40億元，負(fù)債總額約為?186.05億元。中國交建及控股子公司對項(xiàng)目公司股權(quán)投資為10億元，中國交建對長期股權(quán)投資采用權(quán)益法核算，已對其權(quán)益法核算至0元。

“項(xiàng)目公司為公司參股公司，截至本公告披露日，公司持有該公司45%的股權(quán)，?不屬于公司合并報(bào)表范圍內(nèi)的企業(yè)，不涉及公司其他主營業(yè)務(wù)。進(jìn)入重整程序不會(huì)對公司主營業(yè)務(wù)的正常開展造成實(shí)質(zhì)影響?！敝袊唤ǚQ。

(相關(guān)資料圖)

三亞鳳凰島項(xiàng)目開發(fā)至今，歷經(jīng)多次股東變更。其中，中國交建于2014年3月以約50億元的價(jià)格，收購了三亞鳳凰島國際郵輪港45%的股權(quán)。在中國交建介入之前，浙江國都控股等資本均有介入。

中國交建完成收購后，曾表示預(yù)計(jì)后期將陸續(xù)投資200億元，陸續(xù)開發(fā)三亞鳳凰島后續(xù)項(xiàng)目，但隨后項(xiàng)目開發(fā)受一系列因素影響遇阻。

三亞一業(yè)內(nèi)人士告訴記者，三亞鳳凰島國際郵輪港項(xiàng)目背后股權(quán)關(guān)系復(fù)雜，包括環(huán)評導(dǎo)致項(xiàng)目停工整改、再加上產(chǎn)權(quán)式酒店被限售、股東內(nèi)耗等多方因素都是造成如今項(xiàng)目資不抵債的重要因素。

據(jù)了解，2017年中央第四環(huán)境保護(hù)督察組點(diǎn)名批評三亞鳳凰島填島造成水流變化，三亞灣西部岸線遭到侵蝕，而后項(xiàng)目于2018年1月初被停工整改。

上述業(yè)內(nèi)人士透露，“該項(xiàng)目原來主要變現(xiàn)方式是按產(chǎn)權(quán)式酒店方式銷售，但隨后產(chǎn)權(quán)式酒店被限售，項(xiàng)目原來那套變現(xiàn)方式就不可行了。目前三亞鳳凰島國際郵輪港項(xiàng)目并未有在售項(xiàng)目，后續(xù)也難有可售的房產(chǎn)規(guī)劃。”

根據(jù)公開資料顯示，三亞鳳凰島項(xiàng)目的資產(chǎn)主要涉郵輪泊位、國際郵輪港、鳳凰島度假酒店及一、二期填島新城的土地等。

另據(jù)媒體報(bào)道，由于過往因素，當(dāng)前三亞鳳凰島國際郵輪港發(fā)展有限公司涉及多宗債務(wù)及金融借款合同糾紛案，有多條終本案件信息，未履行總金額已高達(dá)31.44億元。

其中，因涉及與西藏信托有限公司金融借款合同糾紛案件，三亞鳳凰島國際郵輪港發(fā)展有限公司旗下三亞市河西區(qū)三亞灣路國際客運(yùn)港區(qū)的土地使用權(quán)【三土房(2011)字第013030、013031號】及地上房屋將進(jìn)行拍賣，起拍價(jià)為10.12億元，拍賣時(shí)間為2022年6月15日10時(shí)至6月16日10時(shí)止，處置單位為北京市第三中級人民法院。

標(biāo)簽： 三亞鳳凰島 中國交建