轉(zhuǎn)賣特斯拉訂單，一門好生意？

沒人能預(yù)料到，特斯拉竟然成了理財產(chǎn)品。

3月10日到3月17日，短短8天時間，特斯拉3次上調(diào)旗下產(chǎn)品價格。去年11月以來，Model 3后驅(qū)版漲價4次，Model Y后驅(qū)版漲價3次，兩款車型配置更高的版本也已漲價2次。

短短四個多月的時間里，在售的Model 3后驅(qū)版價格從不到24萬元漲價漲到了27.99萬元，Model Y后驅(qū)版則漲了4.09萬元。

產(chǎn)品價格上漲得如此離譜，等等黨們哭了。早已下了訂單的新車主卻高興壞了，自己的新車突然值錢了起來。

按照規(guī)定，調(diào)價前已經(jīng)付過定金的訂單不受漲價影響。如果一個人在去年11月24日前下了單預(yù)定了一輛Model Y后驅(qū)版 （不算其他配置） ，如今立省4萬元。

不斷波動的價格，以及漫長的產(chǎn)品交付期，給了人們倒賣訂單的空間。

深途發(fā)現(xiàn)，在閑魚、小紅書等平臺上，出現(xiàn)了特斯拉Model 3、Model Y等部分熱門新能源車型訂單高價轉(zhuǎn)賣的現(xiàn)象。不少去年在價格低點下訂的人，在即將交付之時，將訂單或者新車轉(zhuǎn)賣給他人，賺取3000-10000元不等的差價。

一位轉(zhuǎn)賣特斯拉Model Y訂單的閑魚用戶告訴深途：“我賺4000元，你省3萬元。而且能立馬提車，這不是一門雙方都滿意的買賣嗎？”

黃牛們也聞風(fēng)而動，盯上了這門生意。他們從各個渠道收購特斯拉訂單，然后再高價轉(zhuǎn)賣出去。一位在小紅書收購訂單的黃牛，打出了這樣的標(biāo)語：“轉(zhuǎn)賣一個特斯拉訂單，就有可能賺出一部iPhone 13的錢。”

一名黃牛告訴深途，他每單至少能賺1萬元，而且不愁沒有買家。

01 黃牛入局掃貨，倒賣訂單有多賺？

廣東珠海的阿桃，去年預(yù)定了一臺特斯拉Model 3后驅(qū)版，今年看到不少人因為倒賣訂單賺了錢，他有些心動。

沒想到，剛把自己的訂單掛到閑魚上，已經(jīng)有5個人在詢價了。最后阿桃以4000元的轉(zhuǎn)讓費把訂單轉(zhuǎn)賣了出去。錢賺到了，他反而有點兒后悔，感覺自己價要低了，“大家要價都在5000元以上?！?/p>

特斯拉官方價格劇烈上漲，早期的訂單成為了市場上的硬通貨。水面之上，特斯拉明碼標(biāo)價，全國統(tǒng)一。但水面之下，特斯拉訂單在小紅書、閑魚等平臺上流通了起來。

在這個倒賣特斯拉訂單的私下交易市場中，聚集著普通消費者、二手車商、黃牛，甚至還有4S店員工。

而黃牛，他們比一般消費者操作更熟練、渠道更廣泛，也更了解行情。

阿金原本是一名二手車經(jīng)銷商，今年2月，他發(fā)現(xiàn)不少電動車開始漲價，周圍不少人也在討論特斯拉會不會繼續(xù)漲價。于是他動起了歪心思，去官網(wǎng)預(yù)定了數(shù)臺特斯拉。沒想到，3月10日，特斯拉迎來了第一輪價格上漲，阿金手上的幾個訂單立馬轉(zhuǎn)賣了出去，小賺了一筆。

嘗到甜頭后，他開始從各個渠道收購特斯拉的訂單，做了倒賣訂單的生意。不少車商也從他這兒“進(jìn)貨”。

杭州的二手車從業(yè)者張凱告訴深途，現(xiàn)在確實不少車商、黃牛都在倒賣特斯拉訂單，他手中也有兩單。

就他觀察，目前只有特斯拉的訂單能賣出比較好的價錢，一方面是價格波動比較大，再加上特斯拉沒有和首任車主強綁定“首任車主權(quán)益”。除此之外，特斯拉的交付周期確實很長。從官網(wǎng)來看，特斯拉Model 3預(yù)計交貨時間為16-20周，Model Y預(yù)計交貨時間為10-14周。很多車主會因為不想等待而選擇購買即將能交付的訂單。

張凱透露：“現(xiàn)在，基本上一個Model 3的訂單，大家都能賺1萬-1.5萬元。”

轉(zhuǎn)讓的價格還會根據(jù)市場行情有所變動。3月15日，Model 3后驅(qū)版的價格上漲了1.4萬元?！肮俜絻r格一漲，大家的轉(zhuǎn)讓費就開始上漲，有些已經(jīng)漲到了1.5萬。”張凱說。

圍繞著特斯拉訂單，能做的生意還有很多。

阿金告訴深途，如果不想買轉(zhuǎn)讓的訂單，也不想排隊等待交付，也有辦法可以立馬拿到新車。按照阿金的說法，他認(rèn)識4S店的人，能幫忙插隊，把訂單排到前面?！爸徊贿^價格要貴一些，現(xiàn)在Model 3后驅(qū)的官方價是27.99萬，如果你要現(xiàn)車，得29萬。”

02 訂單是如何被轉(zhuǎn)賣的？

特斯拉在官網(wǎng)上明確規(guī)定，訂單除非是直系親屬不能轉(zhuǎn)讓，付款提車之前可以隨意取消訂單，但是訂單費不會退款。

特斯拉官網(wǎng)顯示，第一筆付款不可退款不可轉(zhuǎn)讓

既然如此，市場上訂單轉(zhuǎn)讓是如何操作的？

張凱解釋道：“所謂的轉(zhuǎn)讓訂單其實就是過戶。訂單原車主上完牌拿到登記證和駕駛證，過完戶后，再過戶給你，相當(dāng)于二手車交易?！?/p>

由于需要過戶，很多賣家都傾向于尋找同城的買家。大家在同一座城市，到了提車的時間，賣家把尾款打給交付中心，把提車出來，然后把車過戶給買家。“手拉手過戶，我全程不碰車”，這是很多賣家的經(jīng)典話術(shù)。

那么黃牛如何操作呢？

不少黃牛在漲價前就已經(jīng)下單購買了多臺特斯拉車輛，他們會到了交付期直接把這批車提出來，然后轉(zhuǎn)賣給買家。

除了在官網(wǎng)上搶訂單外，黃牛們還會在全國廣撒網(wǎng)收購特斯拉訂單。

深途以想要轉(zhuǎn)賣訂單的名義，聯(lián)系上了黃牛孫宇。

孫宇告訴深途，他收訂單的方式分為兩種。第一種方式是，他與賣家在線上簽一份合同，如果賣家愿意全額墊付尾款，等到賣家把車提出來后，他會雇一輛板車把車?yán)撸瑫r把相關(guān)的資料帶走，再把錢打給賣家。另一種方式是，如果賣家拒絕全額墊付尾款，自己會跑到提車地陪著賣方取車，取到車之后，再把錢轉(zhuǎn)給賣方。只不過第二種方式，付給賣方的收購費會相對少一些。

至于過戶，全程不需要賣家負(fù)責(zé)，他會全權(quán)代理。而在另一邊，他會尋找買家，把新車賣給買家，從中賺取轉(zhuǎn)讓費。

阿金賺錢的方式更多，他除了自己收車以外，還會給不少車商供貨。比如，最近他在浙江仙居收購了一臺特斯拉，車已經(jīng)被賣家提出來了，資料也都齊全。于是他轉(zhuǎn)手就把這臺車賣給當(dāng)?shù)氐能嚿?，自己不用到現(xiàn)場就能凈賺一筆中介費。

總結(jié)來說，這些黃牛倒賣的，與其說是訂單，不如說是二手車，只不過這些“二手車”沒有被人開過。

03 一場淘金游戲

買別人的訂單，相當(dāng)于買了一輛二手車，而且中間存在不少風(fēng)險。為什么還有大量的消費者愿意購買？

“因為等不及了，而且能省不少錢。”張儷告訴深途。她1月中旬下單了一臺特斯拉Model Y，當(dāng)時的官方指導(dǎo)價是30.184萬元。因為要排很長的時間才能提車，等不及的她轉(zhuǎn)頭去閑魚上找了一位轉(zhuǎn)讓訂單的賣家。賣家的訂單指導(dǎo)價是28萬，轉(zhuǎn)讓費是5000元。所以張儷相當(dāng)于只花了不到29萬就買了一臺不用排隊等待交付的新車。

在整個特斯拉訂單倒賣交易市場中，為了能把訂單賣出去，無論是普通消費者還是黃牛，轉(zhuǎn)賣的訂單標(biāo)價都會比官方指導(dǎo)價便宜。

以Model Y后驅(qū)版為例，如今的官方指導(dǎo)價是31.69萬元，阿金對外售賣的價格是29.5萬元。這29.5萬，既包含了整車的錢也包含了轉(zhuǎn)讓費。

但不是所有的訂單都能賣出好價錢。

再以Model Y后驅(qū)版為例，如今的官方指導(dǎo)價是31.69萬元，但在此之前，這一車型有著27.6萬、28萬、30萬這三個歷史指導(dǎo)價。越是指導(dǎo)價便宜的訂單，就越能賣出好價錢。

一位手中有著27.6萬指導(dǎo)價訂單的特斯拉Model Y準(zhǔn)車主告訴深途，他的轉(zhuǎn)讓費要1.1萬元，便宜了不賣。

對于黃牛來說，誰能淘到更早期的、指導(dǎo)價更便宜的訂單，誰就能賺更多的錢。

阿金曾在小紅書發(fā)帖收購特斯拉訂單。有人留言：“指導(dǎo)價為30萬的Model Y收嗎？”阿金一口回絕。他更青睞收購指導(dǎo)價在27.6萬或者28萬的Model Y訂單。

這筆帳是這么算的：Model Y后驅(qū)版官方指導(dǎo)價是31.69萬元，阿金對外賣29.5萬，如果他收購到了27.6萬的訂單，就算要付給賣方1萬元的收購費，那么自己也能賺將近1萬元；如果是28萬的訂單，至少也能賺幾千元。但如果他收購的是指導(dǎo)價為30萬的訂單，那么利潤所剩無幾。他收購的車輛指導(dǎo)價越高，自己能獲得的利潤就越低。

隨著價格上漲，更早期的、指導(dǎo)價更便宜的訂單越發(fā)稀缺。黃牛孫宇告訴深途，指導(dǎo)價在27.6萬元的Model Y后驅(qū)版訂單，收購價已經(jīng)漲到了1萬元。

資料來源 / 新聞、公司官網(wǎng)

04 轉(zhuǎn)賣訂單，風(fēng)險重重

為了保障交易順利進(jìn)行，買賣雙方會簽署合同。即便有合同在，這樣的私下交易，其實充斥著風(fēng)險。

個人之間進(jìn)行轉(zhuǎn)賣，買家的風(fēng)險相對會大一些。

“因為車是在賣家名下的。如果賣家和買家不同城，過戶的時候需要賣家寄行駛證和登記證過來。寄過來需要時間，在這個時候，你的錢已經(jīng)打過去了，如果對方不愿意過戶突然反悔怎么辦？你花了錢又拿不到車?；蛘哒f，就算同城，賣家把車給了你，但是資料沒有給你，同樣過不了戶?！睆垊P指出。

盡管不少人也在合同里寫明，“如若甲方逾期未配合過戶，需按新車出租行情向乙方賠償違約金”，但是賣家一旦違約，買家的維權(quán)成本非常高。

而一旦黃牛介入，不止是買家，賣家踩坑的幾率也很大。

黃牛孫宇告訴深途，他們一般傾向于，賣家先墊付剩余的尾款，等到車提出來，他們再把錢轉(zhuǎn)給賣家。深途對此提出了質(zhì)疑：“如果車被拉走了，但是錢沒有打過來，或者車提出來了，又不準(zhǔn)備收了，該怎么辦？“孫宇只是略帶安撫地回應(yīng)：“畢竟簽了合同，而且我是不會騙你的。”

“就算有協(xié)議，普通消費者的維權(quán)成本還是非常高的?！睆垊P表示：“有線下大規(guī)模門店的二手車商相對靠譜。他們會先與賣家簽訂一份協(xié)議，然后墊付全款，收集好辦理過戶所需的賣家資料，把車提出來放到自己的門店里；等找到買家后，再與買家簽訂一份協(xié)議，協(xié)助其辦理過戶。找黃牛的風(fēng)險會很大。”

05 誰能遏制黃牛炒作？

在汽車傳統(tǒng)的經(jīng)銷體系下，車廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，經(jīng)銷商負(fù)責(zé)銷售。車廠會制定一個官方指導(dǎo)價，但是經(jīng)銷商會有一定自主定價權(quán)。當(dāng)產(chǎn)品供不應(yīng)求時，經(jīng)銷商選擇加價銷售；滯銷時，會給消費者一定優(yōu)惠。

但是特斯拉打破了這一傳統(tǒng)，以車廠的身份直接面向消費者售賣產(chǎn)品，而且價格透明，在中國所有門店的價格均保持統(tǒng)一，沒有中間商賺差價。

當(dāng)黃牛開始倒賣訂單，相當(dāng)于一定程度上沖擊了特斯拉全國統(tǒng)一定價的直銷體系。特斯拉也警覺到了這一點。

3月16日，大V“韓潮”曝光了一份特斯拉的“不轉(zhuǎn)賣承諾函”，特斯拉要求一次或多次累計下單購買多臺特斯拉車輛的車主簽署一份“不轉(zhuǎn)賣承諾函”，承諾一年內(nèi)不得向第三方轉(zhuǎn)售，違者按車輛開票價的20%支付違約金。

以特斯拉Model 3后驅(qū)版車型為例，這一車型的指導(dǎo)價為27.9萬元，20%的違約金就要5萬多元。

據(jù)紅星資本局報道，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人確認(rèn)了“不轉(zhuǎn)賣承諾函”的真實性。這位負(fù)責(zé)人表示，“不轉(zhuǎn)賣承諾函”是針對近日出現(xiàn)的個人在官網(wǎng)一次性購買多臺特斯拉的現(xiàn)象出臺的一項防范舉措，目的是為了維護(hù)消費者公平透明的購車體驗，對普通消費者的正常購車和整體體驗都不造成任何影響。

汽車分析師張翔認(rèn)為：“特斯拉在一個月內(nèi)三次漲價，而且漲價幅度很大，導(dǎo)致黃牛開始炒作訂單。特斯拉出臺的這么一份承諾函，也是為了杜絕黃牛炒作，保護(hù)消費者權(quán)益?！?/p>

但實際上，就深途調(diào)研，自從特斯拉出了類似的政策之后，不少黃牛依舊在倒賣訂單，只不過，他們不會選擇自己去官網(wǎng)下訂單，而是選擇從車主手中收購訂單。收購訂單成本相對高一些，但是倒賣特斯拉訂單依舊有利可圖。

除了出臺“不轉(zhuǎn)賣承諾函”政策外，乘聯(lián)會秘書長崔東樹對媒體指出：訂單金額漲價是有效遏制黃?，F(xiàn)象蔓延的方法之一，“特斯拉訂金是1000元，即使訂單轉(zhuǎn)讓不出去，黃牛承擔(dān)的損失也較小。如果金額較大，黃?？赡軙紤]風(fēng)險減少囤積，市面上流通的訂單就會相應(yīng)減少”。

事實上，不少黃牛在收車、囤訂單的同時，也在擔(dān)憂車會不會砸在自己手里。畢竟特斯拉交車周期長，價格變數(shù)很多，沒有人能預(yù)判未來特斯拉的價格一定會漲。

未來如果原材料價格得到控制，電動車的制造成本下降，特斯拉的官方價格也肯定會隨之下降，倒賣訂單的盈利空間會被擠壓得所剩無幾。

*應(yīng)受訪者要求，文中阿金、阿桃、孫宇、張凱、張儷為化名。

標(biāo)簽： 官方指導(dǎo)價 普通消費者