國內鋰業(yè)巨頭贛鋒鋰業(yè)布局海外、儲備鋰資源的戰(zhàn)略再落一子。

8月8日，江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司(以下簡稱“贛鋒鋰業(yè)”，002460. SZ，1772.HK)發(fā)布公告稱，近日公司收到全資子公司贛鋒國際貿易(上海)有限公司(以下簡稱“上海贛鋒”)的通知，上海贛鋒已經完成了對英國Bacanora Lithium Plc(以下簡稱“Bacanora”)公司的要約收購，目前上海贛鋒持有Bacanora公司100%股權。

據了解，Bacanora是一家成立于2018年、在英國倫敦證券交易所上市的公司，總部在倫敦，主營業(yè)務為鋰黏土資源項目管理，旗下的主要資產為墨西哥的Sonora鋰黏土項目。

(資料圖)

去年5月6日，贛鋒鋰業(yè)召開董事會，同意其全資子公司上海贛鋒以自有資金對Bacanora公司所有已發(fā)行股份(上海贛鋒已持有股份除外)進行要約收購，交易金額不超過1.9億英鎊(按當時匯率計算，折合人民幣約17.11億元)。

當時公告稱，在上述交易完成前，上海贛鋒已持有Bacanora17.41%股權，同時上海贛鋒增持Bacanora股權比例至28.88%的交割手續(xù)當時也在辦理中；交易完成后，上海贛鋒將持有Bacanora100%股權。

據了解， Sonora鋰黏土項目位于墨西哥Sonoran沙漠，是目前全球較大的鋰資源項目之一，鋰資源量約合882萬噸碳酸鋰當量，預計2023年投產。

海通國際此前的分析報告指出，Sonora項目通過鐵路與美國相連，貨物可以通過鐵路或者Guaymas港口運往北美、歐洲等地。由于項目靠近美國，據美國邊境僅170公里，在交通和天然氣獲取方面均有便利。

在提鋰工藝上，該項目運營商正在申請“一種含鋰黏土提鋰的方法”的專利，該方法將含鋰黏土、碳酸鈣、硫酸鈉、硫酸鉀按一定比例共同燒制，工藝簡單，成本較低，鋰回收率可達90%以上，后期除雜簡單且無污染。項目一期計劃生產2萬噸氫氧化鋰，二期可再擴產2萬噸氫氧化鋰。

海通國際在報告中稱，基于Sonora項目的資源稟賦和建設進展，估計項目稅前內部收益率為26%，投資回收期為4年。項目長期運營成本為3910美元/噸碳酸鋰當量，計算副產品收益后長期運營成本為3418美元/噸碳酸鋰當量。

買買買抵御鋰價飆升風險

對于此次交易的目的，贛鋒鋰業(yè)方面表示，本次交易有利于公司業(yè)務拓展，增強核心競爭力，符合公司上下游一體化和新能源汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

據贛鋒鋰業(yè)介紹，公司實施“上下游一體化”發(fā)展戰(zhàn)略，已形成“鋰資源開發(fā)、鋰鹽深加工、鋰金屬冶煉、鋰電池制造、鋰電池回收”等五大業(yè)務板塊，擁有五大類逾40種鋰化合物及金屬鋰產品的生產能力，是鋰系列產品供應最齊全的制造商之一。

今年一季度，贛鋒鋰業(yè)實現營業(yè)收入53.65億元人民幣，同比增長233.91%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約為35.25億元，同比增長640.41%。公司預計上半年實現歸屬上市公司股東的凈利潤72億元-90億元，同比增長408.24%-535.30%。

作為中國最大的鋰化合物生產商，贛鋒鋰業(yè)可謂求鋰若渴。就在7月，贛鋒鋰業(yè)宣布擬以不超過65億元人民幣收購阿根廷Lithea公司100%股份，交易若完成，將是贛鋒鋰業(yè)迄今為止最大的一筆收購項目。

公告顯示，Lithea公司位于阿根廷鋰鹽湖PPG 項目，測算資源量合計達1106萬噸碳酸鋰當)。該項目規(guī)劃了一期年產3萬噸碳酸鋰的產能，并且將視自然資源條件情況而定，可以擴建至年產5萬噸碳酸鋰的產能。

在贛鋒鋰業(yè)加緊搶奪鋰資源的背后，是全球鋰礦持續(xù)的供不應求，以及鋰價的一路高漲。今年以來，全球鋰價一直延續(xù)上行趨勢。在8月初澳大利亞皮爾巴拉礦業(yè)公司(Pilbara Minerals Limited )舉行的年內第五次鋰輝石精礦拍賣會上，5000噸鋰精礦成交價為離岸價6350美元/噸，折合碳酸鋰成本價約45萬元/噸，較上一次拍賣成交價漲2.6%。而與2021年首次拍賣相比，此次成交價格上漲5100美元/噸，漲幅高達408%。

根據東莞證券的報告，今年一季度澳大利亞鋰輝石精礦礦長協價為2600美元/噸-3000美元/噸，二季度澳礦長協價為5000美元/噸-5500美元/噸。

成本端鋰價的居高不下，直接影響著鋰鹽的價格。上海有色網的數據顯示，今年以來，國內碳酸鋰的價格從2月初的36.4萬元/噸一度上漲至4月中旬的50.3萬元/噸，8月至今以來仍然維持在47.1萬元/噸的歷史高位。

近日，另一家全球知名鋰礦巨頭美國雅寶(Albemarle Corporation)公司表示，一方面，全球電動汽車制造商的需求變得“更廣泛、更深入、更確定”，另一方面，鋰礦公司在推進項目建設上卻顯得較為遲滯。不僅如此，由于長期供應延誤和技術等問題，鋰生產商交付的產量往往比承諾的產量低25%，因此，在2030年之前，預計鋰資源將持續(xù)供不應求，全球鋰業(yè)企業(yè)和電動汽車制造商仍將面臨“搶鋰大戰(zhàn)”。

標簽： 贛鋒鋰業(yè) 以下簡稱 同比增長