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上海航運(yùn)交易所出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告顯示，元旦小長(zhǎng)假后的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)基本平穩(wěn)，運(yùn)輸需求恢復(fù)較慢，多數(shù)遠(yuǎn)洋航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走低，拖累綜合指數(shù)下跌。1月6日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1061.14點(diǎn)，較上期下跌4.2%。

歐洲航線，據(jù)研究機(jī)構(gòu)Markit公布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)12月制造業(yè)PMI終值47.8，與前值持平。由于歐元區(qū)、法國(guó)以及德國(guó)的制造業(yè)PMI均處于50榮枯線之下，表明歐元區(qū)制造業(yè)已陷入萎縮狀態(tài)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)顯著受損。同時(shí)，歐洲地區(qū)還要面對(duì)能源供應(yīng)危機(jī)下的高通脹以及俄烏沖突引發(fā)的地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，都將給歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)前景帶來(lái)不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。節(jié)后市場(chǎng)運(yùn)輸需求恢復(fù)情況一般，供求平衡情況不理想，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅回落。1月6日，上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為1050美元/TEU，較上期小幅下跌2.6%。地中海航線，市場(chǎng)行情基本穩(wěn)定，供求關(guān)系基本穩(wěn)定，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格小幅上漲。1月6日，上海港出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為1855美元/TEU，較上期上漲0.3%。

北美航線，據(jù)研究機(jī)構(gòu)ISM公布的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)12月ISM制造業(yè)指數(shù)下滑至48.4，連續(xù)第二個(gè)月萎縮，制造業(yè)指數(shù)、新訂單分項(xiàng)指數(shù)、產(chǎn)出分項(xiàng)指數(shù)均創(chuàng)2020年5月份以來(lái)新低，顯示美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)面臨后勁不足的局面。運(yùn)輸需求在節(jié)后恢復(fù)情況不理想，供需基本面較弱，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格出現(xiàn)下跌。1月6日，上海港出口至美西和美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))分別為1414美元/FEU和2845美元/FEU，分別較上期下跌0.6%和7.2%。

波斯灣航線，小長(zhǎng)假后運(yùn)輸需求表現(xiàn)不佳，供求平衡情況不理想，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)較大幅度回落。1月6日，上海港出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為1039美元/TEU，較上期下跌11.4%。

澳新航線，節(jié)后當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)對(duì)各類物資的需求恢復(fù)情況不理想，運(yùn)輸需求缺乏進(jìn)一步增長(zhǎng)的動(dòng)力，供需基本面轉(zhuǎn)弱，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行。1月6日，上海港出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為589美元/TEU，較上期下跌14.9%。

南美航線，節(jié)后市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟，運(yùn)輸需求恢復(fù)較慢，供需基本面不佳，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格繼續(xù)調(diào)整走勢(shì)。1月6日，上海港出口至南美基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為1231美元/TEU，較上期下跌14.1%。

日本航線，運(yùn)輸市場(chǎng)基本穩(wěn)定，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅下跌。1月6日，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1054.19點(diǎn)。

標(biāo)簽： 集裝箱運(yùn)輸 即期市場(chǎng) 公布的數(shù)據(jù)